JEEP GRAND CHEROKEE WJ - PARE-CHOC AVANT

Ce projet a été développé dans l’intention de créer un modèle de pare-chocs pour Jeep WJ qui «dégage» et «capte» l’avant complet du véhicule avec une esthétique discrète et attrayante.

En général, les pare-chocs de la Jeep WJ sont généralement trop gros et ne permettent pas d’atteindre l’angle d’attaque optimal recherché dans les préparatifs, car ils dépassent trop de l’avant. Cela est dû à l'emplacement de certains éléments du véhicule qui doivent être protégés et qui ne permettent pas la fourniture d'un pare-chocs fin et étanche permettant d'atteindre cet angle. Notre proposition est de nettoyer la partie avant en repositionnant le réservoir d'essuie-glace et le poumon d'aspiration interne situés dans les passages de roue avant, dégageant ainsi la zone et en les plaçant dans un endroit plus sûr tel que le compartiment moteur.

Une fois ces éléments déplacés, nous disposons déjà de l’espace libre nécessaire pour augmenter la surface de travail des roues et ainsi améliorer leur efficacité et leur maniabilité.

                       

Un autre aspect qui améliore considérablement l'angle d'attaque est le porte-à-faux minimal supposé par ce pare-chocs.

Si nous comparons cette conception avec d'autres pare-chocs, nous verrons qu'elle dépasse de moitié la taille des autres modèles par l'avant. Il excelle à peine 10 cm devant la calandre par rapport aux 20/22 cm que la plupart des modèles se démarquent pour WJ. C’est un aspect important pour franchir des marches et des fossés raides, car plus le pare-chocs est serré, plus vous pouvez approcher les roues de l’obstacle à franchir lorsqu'elles ont une hauteur considérable.

La Jeep WJ est construite sur une monocoque légère, de sorte qu'une mauvaise adhérence sur un pare-chocs peut facilement se déformer ou se déchirer en utilisation intensive, notamment avec des élingues.

Les supports principaux sont équipés de 6 vis M12 verticales pour la fixation au longeron monocoque (en bas) et dissipant la fatigue lors des chocs et surexercices, 3 vis M12 horizontales (du côté du longeron) pour bloquer l'effet de levier exercée par le treuil ou l’élingue lorsqu’on tire une charge avec des angles défavorables et 2 vis M12 pour fixer le pare-chocs.

À première vue, il peut être surprenant que le pare-chocs soit fixé avec 2 vis et le support avec 6. Ce détail est dû au matériau de la lisse du véhicule qui a une épaisseur de 1,2 mm. Il est donc pratique de répartir l'effort transféré sur la barre transversale. avec différents points de fixation afin de dissiper la fatigue. La base du pare-chocs a une épaisseur de 5 mm. Il n'est donc pas nécessaire de renforcer ce joint.

Les sandwichs intérieurs renforcent la prise par l’intérieur de la barre transversale en formant un bloc dont l’ensemble est vissé. Sont également inclus 2 supports sur mesure pour le capot du capot.

Avec ce système de montage, vous pouvez tirer avec le treuil ou attacher l'élingue en toute tranquillité d'esprit, même dans les situations les plus compliquées.



Enfin, le protecteur fermera tout le dessous, laissant le radiateur complètement protégé et ventilé.